Dibe ku hêjayî wê be ji ber ku çent bi bêkêmasî li ser bîsîkletê tê û bi zengilek li ser tanka sotemeniyê ve girêdayî ye ji ber vê yekê tiştek tune ku tankê bixurîne.
Hûn ê hewce bikin ku 3 parçeyên cihêreng ferman bidin da ku çenteyek tankek tije bicivînin;ev yeka ku min tenê piştî radestkirina çenteyê tankê vedît, beşên lêdanê yên pêwîst tune (li ser tevnvîsa V-Strom 1000 ABS binihêrin rêwerzên çenteyê tankê).
Ji bilî çenteyê tankê bixwe, ku jê re tê gotin Suzuki Ring Lock Tank Bag (Part 990D0-04600-000; 249,95 $), hûn ê hewcedariyek zengilê jî bikin (Part 990D0-04100; 52,95 $).DY) û adapterê mount ring (Part 990D0).– 04610;$56,95).
Bi barkirinê ve girêdayî, hûn dikarin bi kirîna zengila tankê ya SW-Motech bi 39,99 $ çend dolar xilas bikin.
Dûv re hûn dikarin çenteya sotemeniyê ya Twisted Throttle SW-Motech/Bags Connection bikirin, ku di gelek şekl û mezinahiyên cihêreng de peyda dibe (Twisted Throttle firoşkarek pêwendiya webBikeWorld e).
Di rastiyê de, çentê tank û pêlavên Suzuki ji hêla SW-Motech ve têne çêkirin.
Giliyê min ê herî mezin di derbarê pergala çenteyê tankê ya Suzuki de ev e ku xwedan neçar e ku binê çenteyê tankê birijîne da ku perçeya plakaya adapterê ya ku li ser zengila dagirtina dagirtî saz bike.
Suzuki neçar e ku vê yekê di kargehê de bike, di serî de ji ber ku ji bo bihayê ku ew distînin, divê ew pêvajoyek bê-xem be.
Ma hûn bi rastî dixwazin ku çenteyek gazê ya 250 dolarî bikirin û pêşî tê de hin kun lê bikin?
Min rêwerzan pir nezelal dît, ku giliyê min ê duyemîn e.Demek dirêj ji min re girt ku ez her tiştî fêm bikim, û bi rastî 3 rêzikên rêwerzan hene, yek ji bo her beşê, ku tiştan dijwartir dike.
Ev ne arîkar e ku rêwerzên ji bo zengil û adapterê li ser tankê di rêwerzên ji bo çenteyê tankê de xêzên rêzê nîşan bidin.
Lê naha ku min hemî xebata mêjî ya dijwar kiriye, hûn dikarin vê vekolîna berfireh a webBikeWorld wekî referans bikar bînin, rast?!
Li vir şîretek heye: piştî gelek dersên "Min ji te re got" ez bi awayê dijwar fêr bûm, ya herî girîng ku hûn dikarin bikin ev e ku çend caran rêwerzan hêdî û bi baldarî bixwînin heya ku hûn bi tevahî wan fam bikin.
Hemî amûr, hemî beş û alavan bi cîh bikin û xwe bi gwîzan û çîpkan nas bikin.Dûv re berî destpêkirinê ceribandinek tevahî bernameyê bikin.
Ji min bawer bike, gava ku hûn tiştek ji ya ku we di destpêkê de difikirî an xeyal dikir cûda bibînin, dem û hewldana zêde hêjayî wê ye.
Ev wêneyek talîmatan e.Ger hûn zencîreya nivîsê ya di qutiya rêwerzê de bikirtînin, hûn dikarin wêneyên ferdî yên mezin ên her talîmatê bibînin ku beşên, amûr û amûrên pêwîst nîşan didin.Di binê wêneyê de lînka xêzek .pdf jî heye ku kombûnê bi rengekî bêkêmasî nîşan dide, ango tiştê lanet li hev dike.
Hûn ê hewcedariyek Phillips #1-ê bikin (ez pîvazek hêja Wiha Micro-Finish bikar tînim (nirxandin)) û 3mm û 4mm hex çeqel (ez wrenchek hex-destê Craftsman T-destpêk (nirxandin) bikar tînim).
Di heman demê de hûn ê hewceyê pîvanek metrîk (rêveber), dralek elektrîkî an bêtêl, û bitek 8.5 mm an hevbera wê ya dibistana kevn 21/64 hewce bikin ku tenê 0.2 mm piçûktir e.
Ji kerema xwe not bikin ku çenteyên tankê yên marka Bags Connection EVO ku heman rêbaza girtinê bikar tînin bi qulikek 8,5 mm têne.
Çenteya sotemeniyê ya Suzuki V-Strom 1000 ABS ji kapasîteya barkirinê ya modela Adventure re pêvekek bi xêr hatî.
Pergala girêdana çenteyê tankê Quick Lock baş dixebite û nahêle ku çente li hember boyax biqelişe.Rakirina ew pir hêsan e, lê sazkirina wê li ser zengila ragirtinê hêsantir e.
Pêvajoya sazkirinê ya destpêkê ji ya ku divê tevlihevtir bû, lê her kesê ku jêhatîbûna mekanîkî ya bingehîn û hin amûr heye divê bikaribe wiya bike.Ji bîr nekin: rêwerzan bi baldarî bixwînin û wextê xwe bigirin!
Ji JP (Hezîran 2014): "Min çenteyek tankê ya EXACT ya guhertoya SW-Motech li ser Suzuki GSX1250FA-ya xwe saz kir û ew bi Suzuki DL650 V-Strom 2004-a xwe ve kir.Bihayê min jî xist, lê min ji sêwiranê hez kir, ji ber vê yekê min tetik kişand.
Min jî wext girt ku amûrê saz bikim, du caran, sê caran, çar caran, pênc caran pîva min… berî ku dawî li (!) çenteyê xwe yê nû bikolim.Di dawiyê de, ew hêja bû.
Ez ji sazkirin û rakirina bilez hez dikim, awayê ku ew bê boyax dimîne, û awayê ku ew dihêle ku ez iPhone 5S-a xwe wekî amûrek navîgasyonê bikar bînim.
Min xwedanek aksesûarek ku dikare têlefona min an cîhaza GPS-ê bigire kirî û ew pir xebitî.Min jî berê dojehek çend sed dolarî kirî, qutiyek nexşeyan li serê çenteyek nexşeyên rê ve girêdabû.encamên xweş.
Ji ber vê yekê di vê çenteyê depoya sotemeniyê ya pir pratîkî de têlefon, navîgasyon, hêza têlefonê û nexşeyên min hemî di tiliyên min de digel mehek tije.Sazkirina biha, lê pir bikêrhatî û karanîna hêsan e.
Oh, stûna berdana min li ser guhertoya min a SW-Motech di cîh de bû û ew bi xweşikî li milê jûreyê xist.Heke hûn dikarin dravek bidin, ev ji bo bîsîkletê pêvekek hêja ye.”
Em beşdarî bernameyên bijarte yên parmendî bûne ku dê bihêlin ku em li ser malperê ji bo motorsîkletên bijartî û firotgehên têkildar reklamê bikin.
wBW li ser hilberên motorsîkletê yên dijwar û bêhempa nerîn û agahdariya subjektîf peyda dike.Nirxên me pratîk, berfireh û bêalî ne.
Dema şandinê: Nov-07-2022
